La délivrance de CO2 pourquoi les voitures hybrides rechargeables sont 3,5 fois supérieur au chiffre déclaré par les constructeurs européens, selon une étude publiée par Commission européenne (Direction générale de l'action climatique). L'écart entre les chiffres, à son tour, a été traité après analyse d'une flotte de 600 mille voituresen circulation sur le territoire européen.
« Pour les véhicules hybrides rechargeables, les émissions réelles de dioxyde de carbone étaient en moyenne 3,5 fois supérieures aux valeurs de laboratoire, confirmant que ces véhicules n'atteignent pas actuellement leur potentiel, en grande partie parce qu'ils ne sont pas chargés et conduits en mode électrique pur à chaque fois. nécessaire. »
L'étude a révélé que les valeurs des voitures à essence et diesel – bien qu'elles soient 20% plus élevées – sont « presque » fidèles aux déclarations des constructeurs. La valeur des hybrides rechargeables se situe considérablement en dehors de toutes les tolérances, ce qui indique que ces véhicules émettent 120 à 160 g/km de CO2, alors qu’ils devraient théoriquement agir dans une fourchette incitative de 21 à 60 g/km.
Le rapport démontre également que les premiers kilomètres parcourus sans émissions peuvent être légalement utilisés en faveur des constructeurs. Ainsi, les chiffres irréalistes utilisés pour la publicité et les formulaires d’approbation pourraient être justifiés.
La Commission a toutefois précisé qu'à partir de 2025, la part de la contribution de l'électricité à la consommation calculée sur le cycle sera réduite. Quant à une autre explication possible du phénomène, la faible efficacité de ces modèles pour les longs trajets a été soulignée.
